sumber http://www.monzaaulia.com/2016/05/costum-motor.html
Perencanaan Costum
Oke, saya sudah menentukan konsep untuk aliran motor yang akan saya bangun, Japstyle.
Seandainya anda ingin membangun motor costum, aliran motor apa yang anda sukai?
Setelah konsep sudah dipilih, kini giliran pembuatan blueprint dasar supaya saya dapat mudah menjelaskan ke teknisi (tukang las) untuk membuat bentuk yang saya mau.
Kalau anda ingin membuat motor costum, anda juga perlu membuat blueprint nya terlebih dahulu. Hal ini sangat di perlukan, dengan blueprint kita lebih mudah membicarakan konsep motornya dengan teknisi. Karena kalau seandainya proses pembuatannya salah, maka akan sulit untuk diubah. Buat saja di secarik kertas HVS, tidaklah perlu bagus kali, yang penting teknisi dan tukang las paham maksud dari gambar itu.
Jika sudah, tinggal waktunya bagi anda untuk mencari berbagai peralatan costum yang dibutuhkan. Seperti ban, shockbacker, sparkboard, tanki, jok, stank,handgrip, spedo, dan lainnya.
Tidak semua kota tersedia bengkel costum, apalagi toko yang menjual suku cadang costum. Saya sendiri memesannya dari langganan saya di Karawang, namanya A’Ipang, dia penjual perlengkapan costum yang sudah terpercaya. Silahkan email ke saya jika butuh pin BBM A’Ipang.
Hati-hati membeli barang sembarangan di internet, karena selain maraknya penipuan, juga kualitas barang pun terkadang meragukan.
Selain A’ Ipang, saya bisa rekomendasikan penjual lain. Coba cari di Tokopedia, namanya Budung. Dia cewek, namanya sudah cukup terkenal di kalangan costum modifikator.
Jika sudah meng-list kan, tinggal hitung anggaran kotor yang diperlukan untuk membangun sebuah motor klasik. Kemarin saya mentaksir kira-kira 10 jutaan. Apakah ini lebih? Atau malah kurang?
Mari ikuti cerita saya memulai costum motor dari NOL...
Teknisi Costum Motor
Memulai costum motor tidak boleh sembarangan. Harus dimulai dengan tahap yang jelas, supaya tidak ada kendala dikemudian hari.
Biasanya bengkel yang sudah terbiasa costum motor sudah paham, namun jika anda berada di kota kecil yang bengkelnya sama sekali tidak paham costum bagaimana? Tentu otak anda yang akan dikuras untuk menuntun teknisi tentang apa-apa yang perlu dikerjakan.
Ketika itu, saya menggunakan jasa montir sekaligus tukang las dan cat yang sudah saya kenal sebelumnya. Beliau namanya Bang Buyung, bengkelnya terletak dipinggiran kota Lhokseumawe, di Pusong. Bengkelnya sederhana, tapi bagi saya sudah cukup untuk digunakan sebagai tempat basis costum motor.
Motor saya adalah proyek pertama bang Buyung dalam rangka memodifikasi motor costum. Jadi sama sekali belum berpengalaman. Tapi kalau sekarang sudah beda, meski anda tidak paham tentang costum, anda boleh mempercayai bang Buyung. Silahkan email saya kalau butuh nomor hape bang Buyung.
Proses Modifikasi
Ban motor…
Pertama yang harus dipasang itu ban. Fungsi kita memasang ban supaya kita tahu setinggi apa sasisnya, dudukan jok, dudukan shok depan dan belakang, serta tingginya sparkboard. Disini tugasnya ban sebagai penentu segalanya.
Saya menggunakan ban Swallow 400 pelak 2.50/17 untuk belakang, dan 350 pelak 2.50/17 untuk depan. Karena ini ukuran yang ditawarkan oleh A’Ipang. Besarnya biaya sepasang ban lengkap dengan pelak, jari-jari, tromol, beberapa tambahan gears, sebesar 2,1 juta.
Ban memang belanjaan paling mahal ketimbang belanjaan lainnya.
Costum sasis…
Ban selesai, sekarang giliran sasis yang kita permak. Di rongsokan motor saya, sasis saya potong diatas dudukan shock belakang. Alasannya supaya shock belakang tidak perlu di permak lagi.
Setelah dipotong, baru saya hubungkan dengan behel U yang saya beli seharga 60 ribu sama A’Ipang. Jadi tukang las tinggal pasang ke sasis yang sudah dipotong tadi. Tukang las-nya sudah saya manjakan.
 |
| Proses pengelasan sasis baru. Beruntung sekali ibu dan ketiga bocah ini saya foto. Sebentar lagi mereka terkenal. |
Jangan dilas mati dulu, sesuaikan tinggi sasis dengan ban serta spakbor. Karena nanti takutnya malah kandas saat dikendarai. Tingginya jangan terlalu tinggi jangan terlalu rendah. Kalau terlalu tinggi kelihatan kurang gagah, karena ada ruang kosong, kalau terlalu rendah malah nanti bisa kandas.
Beruntungnya saya swing arm tidak perlu diganti, karena bawaan Thunder sudah kelihatan klasik dengan batangan bulatnya. Kalau Scorpio perlu diganti, karena bentuk Swing Arm petak tidaklah menggambarkan ciri motor klasik.
Shock belakang…
Shock belakang saya ganti dengan shock RX King modifikasi.
Alasan yang pertama, shock RX King lebih tinggi, jadinya motor tidak mudah kandas. Kedua, bentuknya yang gemuk membuat tampilan motor lebih gagah.
Harga sepasang shock modifikasi RX King adalah 410ribu.
Penutup baterai costum…
Ini banyak kontroversinya. Sebagian orang mengatakan tidak perlu menggunakan penutup samping, sebagian lagi mengatakan inilah pemanis dari costum klasik.
Bagi saya, saya harus memakai penutup samping. Alasannya cuma satu, supaya baterai tidak kelihatan keluar. Thunder tidak bisa kalau tidak ada baterai, karena motor ini tidak menggunakan engkol.
Jok Klasik…
Inilah bagian paling penting dalam mendesain motor klasik. Sering kali klasiknya sebuah motor itu karena 2 hal, yaitu penampilan joknya dan bentuk tangki minyaknya.
Setelah kira-kira tinggi sasisnya pas, baru las permanen behel U atau sasis yang baru dibuat. Nah baru setelah itu saya buat dudukan jok-nya.
Saya membeli jok dengan ukuran single racer, tipis dan belakang sedikit menukik ke atas. Warna yang saya pilih adalah warna coklat terang, supaya kesan klasiknya lebih hidup. Harga Jok yang saya beli adalah 320 ribu.
Jika dudukan joknya sudah pas, baru tempat las tadi diperhalus dan dipoles dengan dempul supaya kelihatan cantik dan rapi.
Tangki…
Nah, akhirnya sampai ke tahap tangki.
Membeli tanki tidak boleh sembarangan, harus sesuai dengan konsep aliran yang kita pilih.
Karena saya Japstyle, jadi saya memilih tangki yang sesuai, yaitu bentuk tears drop yang ukurannya lebih kecil dari tangki Harley D.
Harga tangki sekaligus penutupnya adalah 530ribu. Ada juga harga yang lebih murah, misalnya 300ribu. Itu semua tergantung dari kualitas tangki.
Dudukan tangki perlu disesuaikan lagi, jadi pastikan tangki tidaklah terlalu dekat dengan stang dan jangan juga terlalu jauh. Terlalu dekat bisa menyebabkan stang tidak leluasa digerakkan kiri ke kanan, terlalu jauh bikin kotor tampak ramping.
Tinggi bontot tanki juga saya sesuaikan dengan tinggi jok, supaya tetap berada dalam konsep Japstyle.
Shockbacker depan…
Shockbacker dapat saya ganti dengan kepunyan Byson. Saya beli yang KW, harganya 720 ribu. Meskipun KW, kualitasnya oke punya lho, jadi jangan ragu.
Alasan saya menggunakan Shockacker Byson karena yang pertama, ban ukuran 400 tidaklah muat di shockbacker bawaan Thunder. Kedua, supaya kelihatan lebih gagah dengan ukuran diameter tabung yang lebih gede.
Bagi anda yang ingin costum motor dengan ban depan gede, sangat penting untuk mempertimbangkan mengganti shockbacker standart dengan shockbacker Byson.
Lampu..
Untuk lampu utama, saya memilih bentuk yang bulat dengan diameter sekitar 15 cm dan memiliki kesan klasik. Harga lampu utama yang saya beli yaitu 150 ribu.
Untuk lampu sein, saya pilih bentuk imut yang agak retro. Harganya 60 ribu untuk 2 pasang depan belakang.
Lampu belakang / lampu stop harganya memang agak mahal, sekitaran 150 ribu. Ini wajib dipakai, demi keselamatan orang lain saat berkendara.
Selain itu, jangan lupa juga membeli kuping lampu utama. Jangan sampai salah beli, beritahu penjual jenis shockbacker yang kita gunakan, karena tidak semua kupingan muat di shockbacker tertentu.
Karena saya pakai shockbacker Byson, tentu saya gunakan kupingan lampu utama Byson.
Pernak pernik costum…
Saya menggunakan stang Byson, harganya 60 ribu. Stang Byson sudah cukup menggambarkan bentuk dari motor klasik beraliran Japstyle.
Untuk handgrip, saya menggunakan model handgrip botol warna merah bata. Harganya saya agak lupa, sekitar 50 ribu kalau tidak salah.
Spedometer saya gunakan retro speedometer, harganya sekitar 50ribu. Untuk Japstyle memang lebih cocok menggunakan monospedo.
Kunci kontak saya gunakan kunci kontak mobil Suzuki Katana, jadi disini langsung starter melalui kunci. Harganya 200 ribu. Cuma jika anda ikutan menggunakan starter seperti ini, harus dipasang oleh teknisi yang berpengalaman. Pengalaman saya, perlu waktu semalaman untuk menghubungkan kelistrikan dari kunci kontak ini.
Beberapa pernak pernik lainnya seperti saklar, plat, mur dan lainnya menghabiskan dana sebesar 100ribu.
Kelistrikan
Inilah bagian tersulit ketika ingin mengcostum sebuah motor. Bagian ini memang harus orang ahlinya.
Motor saya dipegang oleh temen dekat bang Buyung yang sudah ahli di bidang kelistrikan motor. Disini temen bang Buyung kerja dari malam sampai subuh demi menghidupkan motor saya.
Rincian Biaya
Tepat enam bulan akhirnya motor saya selesai juga.
, Berikut Sedikit Tips dari saya cara menurunkan Shock Breaker depan atau Front Fork pada Motor Sport :
Tips Memasang Knalpot Racing Motor Yang Tepat Sesuai Kebutuhan
